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        從曾經的國家鐵路網“洼地”,到高鐵里程位居全國前列
        安徽鐵路十年巨變
        2022-11-30 來源:中鐵四局 ????作者:宋恒 分享

        十幾條高鐵縱橫江淮大地,市市通高鐵,全省高鐵里程位居全國前列。10年來,“軌道上的安徽”一路疾馳,高鐵已經成為安徽交通區位優勢的一張亮麗名片。 九層之臺,起于累土。高鐵網背后,離不開建設者一抔土、一道軌的奮戰,更離不開一支“王牌鐵軍”的擔當。

        十幾條高鐵縱橫江淮大地,市市通高鐵,全省高鐵里程位居全國前列。10年來,“軌道上的安徽”一路疾馳,高鐵已經成為安徽交通區位優勢的一張亮麗名片。

        九層之臺,起于累土。高鐵網背后,離不開建設者一抔土、一道軌的奮戰,更離不開一支“王牌鐵軍”的擔當。


         十年參建十余條鐵路

        “王牌鐵軍”助力安徽鐵路大跨越

        作為中國鐵路建設的“王牌軍”,中鐵四局積極參與安徽重點鐵路建設,為建設美好安徽作貢獻,累計參建重點鐵路項目十余項。從安徽首條高速鐵路合寧客運專線,到合武鐵路、京滬高鐵合蚌段、京福高鐵合福段等,到近年來開通運營的商合杭鐵路、杭黃高鐵、合安九高鐵,再到正在建設的昌景黃高鐵、滁寧城際鐵路、合新高鐵、寧馬城際鐵路等,都有中鐵四局建設者的身影。

        900t箱梁架橋機正在架設商合杭鐵路柘皋河特大橋.jpg

        900t箱梁架橋機正在架設商合杭鐵路柘皋河特大橋

        2015年6月28日,中鐵四局參建的我國首條時速300公里穿越山區的高速鐵路——合福高鐵開通運營。合福高鐵沿途經過歷史悠久、人文薈萃的安徽銅陵、績溪、宣城、歙縣,江西婺源、上饒,福建寧德等地,又輻射山清水秀、風景優美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風景名勝。開通后,合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內,北京至福州最快列車的運行時間由原來的10小時以上縮短至8小時以內。南昌、福州、合肥、貴陽省會城市形成“5小時交通圈”。

        2018年12月25日,中鐵四局參建的杭黃高鐵開通運營。這條最美高鐵沿途分布著西湖、千島湖、黃山、西遞、宏村等5A級風景區7個、4A級風景區超過50個、國家級森林公園10余個。杭州到黃山最快僅需1小時26分鐘,從上海到黃山最快縮短至2小時26分鐘。杭黃高鐵穿越浙江、安徽兩省,正是長三角鐵路網的再次延伸,加強了浙江北部至安徽南部沿線各市的聯系,促進了沿線區域的資源配置,提升了長三角經濟圈的影響力。

        ……

        一條條鋼鐵巨龍縱橫江淮,構筑起交通強省的鋼筋鐵骨,為安徽高質量發展提供堅強支撐。

         回首10年前,安徽還是國家鐵路網的“洼地”。而如今,“軌道上的安徽”御風而行,領跑全國。安徽從2012年只有6個市通高鐵,到如今16個省轄市“市市通高鐵”。全省鐵路總里程已達5405公里,比2012年增長65%;其中高鐵里程2432公里,10年增長2.3倍,高鐵里程穩居全國前列。

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        新大金山隧道襯徹臺車焊接施工

        如今的安徽,國家高速鐵路網規劃的“八縱八橫”主通道有“兩縱三橫”經過,全省16市均有國家高鐵大通道貫通。截至目前,安徽已開通了通達全國4個直轄市、23個省會城市、110多個地級市的直達高鐵動車,在全國高鐵網中的樞紐地位得以確立,省會合肥實現到長三角主要城市鐵路客運公交化運行、2小時快速通達,基本形成以合肥為中心的現代化鐵路網體系,安徽在全國高鐵網中的樞紐地位得到確立。

        “十四五”期間,安徽省將進一步加大鐵路建設投資規模,“軌道上的安徽”建設將持續向廣度和深度拓展。預計新增鐵路運營里程1750公里,其中快速客運鐵路1600公里。合肥至所有省轄市將實現1.5小時內通達,相鄰省轄市實現1小時內通達,到鄰省省會2小時內通達。

        加快建設交通強國,構建現代化基礎設施體系,為全面建設社會主義現代化國家打下堅實基礎。對此,中鐵四局總經理韓永剛介紹,鐵路是構建現代化基礎設施體系的重要組成部分,是國家綜合立體交通網的主干,在暢通市場中發揮著巨大作用。中鐵四局將以黨的二十大精神為統領,牢牢把握高質量發展主題,持續深度融入長三角一體化發展戰略和現代化美好安徽建設,積極搶抓安徽鐵路投資建設的新機遇,主動作為、進位爭先,以屬地央企應有的責任和擔當,努力為全面推進“軌道上的安徽”建設作出更大的貢獻,在現代化鐵路建設中勇當開路先鋒。


        重點項目加快建設

        “軌道上的安徽”跑出加速度

        近日,在黃山昌景黃高鐵建設現場,工人們正在全力推進工程施工。目前昌景黃高鐵安徽段已經進入靜態驗收,全面建成通車進入倒計時。

        “截至目前,中鐵四局昌景黃鐵路站前1標路基工程、橋梁主體工程均已完工,5座隧道均已貫通,軌道鋪設全部完成?!敝需F四局昌景黃鐵路站前1標項目負責人說。

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        昌景黃鐵路云頭山隧道掌子面開挖作業 郎成濤/攝

        皖贛鐵路安徽有限責任公司黃山指揮部負責人介紹,昌景黃高鐵是國家“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區域連接線,是溝通贛皖兩省的重要通道。建成通車后,黃山至景德鎮將實現半個多小時通達,黃山市祁門縣、黟縣等縣實現高鐵“零”的突破,對加速皖南地區融入長三角一體化,進一步提升既有皖贛鐵路運輸能力、改善服務質量,促進沿線優勢旅游資源的開發具有積極意義。

        皖贛鐵路安徽公司成立于2009年5月,前身是原京福鐵路客運專線安徽有限責任公司,由國鐵集團、安徽省共同出資組建,為國鐵集團重點監管的鐵路公司。

        自成立之日起,皖贛鐵路安徽公司先后開通運營了合蚌高鐵、合福高鐵安徽段、京港高鐵商合段、鄭阜高鐵安徽段、合杭高鐵、皖贛鐵路蕪宣段等多個項目,覆蓋安徽省12個市42個縣區,開通線路總長1200多公里。

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        國內首條鐵路客運專線—合寧鐵路客運專線

        皖贛鐵路安徽有限責任公司黨委書記、總經理兼上海局集團有限公司副總經理冀福孝介紹:公司將切實擔負起鐵路建設單位的主體責任,把工程質量作為檢驗工程建設成敗的根本標準,嚴格落實開工標準化要求,加強工程質量安全和技術管理,精心打造一批精品工程。同時,依法安全高質量建好鐵路,同時主動承接鐵路建設任務,在服務國家重大戰略上當好開路先鋒,高效優質推進工程建設,充分發揮鐵路建設對服務高質量發展、當好中國式現代化建設的“火車頭”作用。

        除了昌景黃鐵路安徽段,皖贛鐵路安徽公司還負責池黃鐵路、宣績鐵路、合新鐵路安徽段、滬寧合鐵路安徽段等多條重要項目的建設管理任務,以及合武鐵路安徽段的前期工作。當前昌景黃高鐵安徽段已經進入收尾階段,明年初具備開通條件;池黃、宣績鐵路正在有序建設,計劃2024年具備開通條件;合新、淮宿蚌、巢馬鐵路年內全面開工建設,正在加快推進主體工程施工;阜淮、六慶、寧淮(安徽段)鐵路先行工程已開工,計劃年內全面開工建設。


        拓寬鐵路籌資渠道

        為安徽鐵路建設保駕護航

        鐵路大建設,離不開資金保障。為拓寬鐵路融資渠道,安徽省按照“政府主導、省市合力,多元投資、市場運作,加強監管、規避風險”的原則,通過省級財政投入、市縣政府參與出資、集中使用鐵路稅收、發行政府債券、利用國有股分紅等方式,多渠道保障資金需求。

        作為省方鐵路出資人代表,省投資集團努力拓寬融資渠道,多方協調溝通確保政策性資金及時足額落實到位,深化與銀行、保險等金融機構合作,控制融資成本、拓展融資渠道、創新融資方式,有效填平資金缺口。2013年,省投資集團在全國率先發起設立鐵路基金,通過市場化運作,探索社會資本與鐵路建設對接新模式。鐵路基金的成功運作,放大了政府財政性資金的使用效果,極大緩解了鐵路建設資金籌措壓力,一定程度上彌補了資金缺口。

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        國內首例高速鐵路改建工程——引江濟淮滬蓉鐵路改建工程順利完成首次撥接

        省投資集團黨委書記、董事長何昌順介紹:“省投資集團牢牢把握國企政治屬性,勇當安徽建設‘三地一區’的投資先鋒,始終把鐵路投資建設擺在重要位置,近年來累計參與投資建設了30多個鐵路項目,完成省本級鐵路出資579億元,帶動全省完成鐵路固定資產投資超3400億元?!?/p>

        當前安徽仍處于加快鐵路建設的關鍵時期。2022年計劃新開工建設沿江高鐵合肥至南京段、合肥經新橋機場至六安鐵路新橋機場先行工程、揚馬城際鐵路、寧蕪鐵路擴能工程?!笆奈濉逼陂g,還將新開工沿江高鐵合肥至武漢段、南京至宣城鐵路、合肥至池州鐵路、合肥至安康高鐵等規劃項目。據測算,“十四五”期間省本級鐵路資金需求超1000億元,是“十三五”期間的3倍多。

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        混凝土澆筑作業

        目前,省投資集團參與在建全省9個鐵路項目,總里程1125公里,總投資1851億元?!跋乱徊?,省投資集團及下屬鐵投公司將按照省委、省政府的部署安排,搶抓國家加快基礎設施建設重大機遇,全力創新融資方式,降低融資成本,滿足我省鐵路發展資金需求。同時做好項目建設管理、征遷協調等各項工作,為安徽鐵路加快建設提供強力保障?!笔⊥顿Y集團督導員,鐵投公司黨委書記、董事長于華偉說道。


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